【大紀元2022年06月29日訊】（大紀元記者殷瑞娜編譯報導）灣區捷運（BART）的乘客，要多付一點錢來乘坐地鐵了。
從週五（7月1日）開始，BART票價將增加3.4%。在舊金山市內旅行的乘客，將看到票價從2.10美元上漲到2.15美元。整個系統的平均票價，將從3.78美元增加到3.93美元。請查看BART網站上的最新票價表。
這次漲價原定於1月生效，但由於病毒大流行而被推遲。它是灣區捷運自2003年開始實施的基於通貨膨脹的票價增長計畫的一部分。該機構稱，新的票價最後一次調整是在2020年年初，其上漲幅度低於通貨膨脹率。
灣區捷運和灣區其它交通機構一樣，為收入低於聯邦貧困線200%的成年人，提供20%的票價折扣。青年和老年人也可以享受BART的折扣計畫。
提高票價可能無助於BART吸引疫情期間放棄該系統的乘客。平日的乘客量仍然是疫情前水平的35%，週末則保持在50%左右。◇
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【大紀元2022年06月15日訊】（大紀元記者殷瑞娜編譯報導）自1月份以來，航空公司的票價已經躍升了47%，並且仍然高於疫情之前的票價，這可能導致航空公司能夠銷售的座位數量下降。
據《舊金山紀事報》報導，週二（6月14日），研究公司Adobe Digital Insights表示，與4月份相比，5月份美國國內航班的預訂量下降了2.3%。然而，由於價格上漲，這些銷售的價值上升了6%，達到83億美元。
5月份，美國航班的價格比2019年同月高出30%，這是連續第四個月票價超過疫情前的水平。根據Adobe公司的數據，5月份的價格比4月份上漲了6%，該公司的數據是基於美國最大的10家航空公司中的6家的交易數據。
Adobe公司首席分析師維韋克．潘迪亞（Vivek Pandya）說，雖然一些消費者能夠忍受較高的票價，特別是對於那些在疫情期間推遲旅行計畫的人來說，但預訂量的下降表明，一些人正在重新考慮他們是否選擇乘坐飛機。
飆升的機票價格，是造成美國人40年來的最高通貨膨脹率的眾多因素之一。
航空公司官員說，在經歷了兩年多的COVID-19病毒大流行之後，旅行的需求很強烈。至於價格，他們說他們需要提高票價，以支付飆升的航空燃料價格。
根據政府數據，美國的航空旅行人數，已經回升到2019年水平的近90%。國際旅行滯後於國內旅行，但拜登政府決定終止在飛往美國之前，出示COVID-19陰性測試的要求，這可能會使國際旅行得到推動。
美國聯合航空公司週一表示，在政府宣布將取消測試要求後的三天裡，國際旅行的搜索量增加了7%。該航空公司說，許多搜索是為了夏季去歐洲、墨西哥和加勒比海地區旅行。◇
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【大紀元2022年06月10日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）6月9日，灣區捷運（BART）官員，批准了2年多以來的首次票價調漲，強調該機構是在近6億美元疫情紓困金的支持下，才避免了車次縮減，也避免了更大幅度的漲價。
在捷運董事會1月推遲了計畫中的票價調漲後，此次3.4%的票價調漲，將於7月起生效。屆時，乘客乘坐短程捷運，可能會多支付10美分不到一點，更長車程，如從安提奧奇（Antioch）到舊金山市區的乘客，可能會有大約30美分的票價調漲。
捷運於2019年定下每2年調漲一次票價，以抵消通貨膨脹率，但那是在疫情爆發之前；疫情爆發之後採取的防疫措施，令捷運的客流量驟降，也意味著其收入的主要來源之一受阻，而加州的通貨膨脹率已經超過了7%。
在生活成本飆升之際，灣區捷運將車次恢復到疫情前的水平，同時由於獲得了超過15億美元的聯邦紓困金，還避免了票價大幅上漲，並將灣區捷運的預算達成平衡，直至2026年。
與公共交通票價小幅上漲相比，加州的汽油價格自今年1月以來已經飆升了37%，這令許多乘客認為，即使捷運漲價，也還是划算的。
儘管一次性的疫情紓困，將捷運署的預算可以到2026年都保持平衡，但官員們已不得不開始為紓困金用罄做打算。
近幾個月來，灣區捷運的客流量在穩步增長，但該交通署預計，乘客的車票收入，可能要過10年才能達到疫情前的水平，屆時捷運署可能將面臨22億美元的赤字。
灣區捷運主管貝文．達夫蒂（Bevan Dufty）表示，理解人們正在受罪，但若再推遲車票漲價，他並不認為是負責任的做法。
這次車費調漲，是捷運董事會當天批准的2023年25億美元預算的一部分。
該預算在運營費用、系統及基礎設施項目的支出上，基本上持平。最大的一筆開支是2023年，捷運斥資5.18億美元用於更新機車，以及2024年將花費6.49億美元，用於勞工及相關的福利等。
對乘客來說，不全是讓他們多掏腰包的消息，今年9月，灣區捷運慶祝50周年之際，當月的車票價格將打5折。◇
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