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【大紀元2022年07月22日訊】（大紀元記者殷瑞娜編譯報導）一個由辦公大樓、商店、餐館、娛樂中心和廣場組成的大型社區，可能會在聖荷西市中心、正在規劃的谷歌村附近出現。

提交給聖荷西規劃部門（San Jose Planning Department）的文件顯示，加州火車（Caltrain）的管理委員會已經提議，在毗鄰Diridon火車站和谷歌村的地方，開展一個項目，該項目正式稱為Downtown West。

據《聖荷西水星報》報導，Caltrain的管理機構，半島聯合監管委員會（Peninsula Joint Powers Board）提供給該報一份規劃文件。文件說，這個項目將在Caltrain站點，創造超過120萬平方英尺的A級辦公空間，以及在地面層提供活躍的商業用途。

數以千計的人，可能會在這兩座塔樓所容納的辦公空間工作。

土地使用諮詢公司Silicon Valley Synergy的首席執行官鮑勃·施德勒（Bob Staedler）表示，毗鄰市中心西區和交通樞紐的開發項目，是一個明智的選擇，這將為工人提供一種無需開車就能去上班的方式。

聯合監管委員會認為，它的建議與Diridon站區域規劃，以及谷歌打算建設的由辦公樓、住宅、商店、餐館、酒店、開放空間、文化圈和娛樂中心組成的市中心西部社區相協調。

該開發項目的場地規劃圖顯示，北部塔樓和南部塔樓的中間，是一個廣場，該廣場將連接火車站和谷歌村。

提案中說，地面設施和公共開放空間的規劃及位置，與周圍地區兼容，以創造「一個無縫的整體」。聯合委員會稱，他們的目標是使這個廣場，成為聖荷西市中心的一個充滿活力的區域。

這兩座塔樓中的每一座都將包括多個露台，可以作為辦公人員的聚集區。根據每個員工所需的典型平方英尺數比例，可容納5,000至6,000人在辦公空間工作。

該提案表明，如果聖荷西官員批准該開發計畫，該項目可能在2024年初開始施工。

場地工程和拆除工作，計劃在2024年1月至3月的第一季度進行，施工將在2026年7月至9月的第三季度完成。

聯合監管委員會在其提交的文件中說，總的來說，建築工程需要30個月左右。◇

責任編輯：念真

【大紀元2022年05月26日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）加州火車（Caltrain）告別化石燃料、轉向電氣化的項目，仍有2.6億美元缺口，目前正從加州的預算盈餘中爭取到更多撥款。

這條1863年開通，從舊金山到聖荷西的鐵路線，鐵路電氣化是其運行以來最大規模的升級。而加州在疫情期間意外收穫創紀錄的預算盈餘，這筆資金的開銷包括向公共交通增加投資，加州火車正爭取從州府、聯邦獲得更多撥款，以爭取在2024年的預定期，按時完成此次電氣化升級。

非營利組織「加州火車之友」（Friends of Caltrain）的項目主管阿迪娜·列文（Adina Levin）表示，此次來自加州預算盈餘的資本項目的數字空前龐大，而加州火車的項目是灣區的旗艦項目。

列文表示，加州火車的電氣化項目，是期待已久的，能夠提供更快、車次更頻、污染更小的服務，是一個值得投資的項目、一個強有力的候選者。

這一鐵路電氣化改造項目，還包括一個新的信號系統，及其它改進。此項目最初預算為19億美元，但隨後飆升至24億美元。4.62億美元預算短缺，部分是由於疫情中斷了該項目、成本增加及建設中無法預料的問題等導致。

也有自身因素所導致的：因之前的信號系統不符合「聯邦鐵路管理局」（Federal Railroad Administration）及加州高鐵（California High Speed Rail）的標準，信號系統必須得重建，耗資1.79億美元，

耗資增加同時也帶來了工程延期，電氣化改造項目從2017年開始，原計畫應在今年完工，目前推遲到了2024年。

加州火車從聯邦「美國救援計畫」（American Rescue Plan）獲得的撥款，以及RR提案的銷售稅增加的稅收中，獲得了一半超支的預算，另外一半超支預算，就構成了目前的2.6億美元的資金缺口。

目前，已有灣區的州議員提案的AB 2197，從普通基金撥款直接給加州火車撥款2.6億美元。但列文認為，與其通過一個單獨的法案，還不如直接爭取在加州的年度預算中獲得撥款。

加州預算的最後期限是6月15日，由於各方面的協商，也可能會稍有延後。加州火車同時也在爭取，從多個聯邦資金中獲得撥款。

即便所有這些努力都失敗了，加州火車最終還可能向舊金山、聖馬刁、聖塔克拉拉縣，以及「大都會交通委員會」（Metropolitan Transportation Commission）4方索要款項。這4方負責為加州火車聯合籌資，已經答應在預算超支時，向工程提供最多每方出5,000萬美元的增補款項，最多可能達2億美元。◇

責任編輯：陳柏州