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新款AI應用聞「聲」辨新冠病毒 比抗原更準

【2022年09月07日訊】(記者張雨霏編譯報導)荷蘭研究團隊目前正在研發一款新的應用程序(APP),可以通過聲音來檢測受試者是否感染新冠病毒(中共病毒),且陽性檢測成功率高達89%,比快速抗原測試更準確。

研究人員指出,中共病毒感染通常會影響上呼吸道和聲帶,導致一個人的聲音發生變化,因此研究人員決定用人工智能(AI)模型分析聲音變化來檢測病毒。

荷蘭馬斯特里赫特大學(Maastricht University)數據科學研究所的研究員瓦法阿‧阿爾傑巴維(Wafaa Aljbawi)表示,研究結果表明,簡單的語音記錄和精細的AI算法可以精確判斷出人們是否感染了中共病毒。

此外,這款應用不僅使用非常方便,支持遠程虛擬測試,而且比側向流快篩試劑(Lateral Flow test)更準確,只需不到一分鐘就能出結果,準確度為89%。這類測試可用於大型集會的檢測點,對人群進行快速篩查。

荷蘭研究團隊使用的數據來自英國劍橋大學開發的「中共病毒聲音應用程序」(COVID-19 Sounds APP),包括4,352名受試者的893個音頻樣本,其中308人的病毒檢測呈陽性。

受試者在手機上安裝該應用後,需要輸入相關病史、人口統計數據和吸菸狀況等基本信息,然後再錄下各種呼吸聲,包括咳嗽3次、深呼吸3到5次,以及閱讀屏幕上的短句3次。

研究人員建立了不同的AI模型,藉此區分染病及未染病的受試者,同時使用一種名為梅爾頻譜(Mel-spectrogram)的語音分析技術,來辨識不同的聲音特徵,如響度、功率和隨時間的變化情況。

結果證實,這種AI模型的總體準確率為89%,正確檢測陽性病例的能力為89%,正確識別陰性病例的能力為83%。

研究還發現,一般的抗原檢測靈敏度只有56%,但特異度高達99.5%,這意味著快速抗原檢測較容易將感染者誤判為陰性。但使用該應用,研究人員在100例繼續傳播病毒的病例中只遺漏掉11例,而快速抗原測試則漏掉了44例。

不過,該應用程序尚未提供給公眾使用,目前研究團隊已經收集了更多音頻樣本,需要進行更深入的分析。

該研究成果已於9月5日提交給在西班牙巴塞羅那舉行的歐洲呼吸學會國際大會。

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新款AI應用聞「聲」辨新冠病毒 比抗原更準

【2022年09月07日訊】(記者張雨霏編譯報導)荷蘭研究團隊目前正在研發一款新的應用程序(APP),可以通過聲音來檢測受試者是否感染新冠病毒(中共病毒),且陽性檢測成功率高達89%,比快速抗原測試更準確。

研究人員指出,中共病毒感染通常會影響上呼吸道和聲帶,導致一個人的聲音發生變化,因此研究人員決定用人工智能(AI)模型分析聲音變化來檢測病毒。

荷蘭馬斯特里赫特大學(Maastricht University)數據科學研究所的研究員瓦法阿‧阿爾傑巴維(Wafaa Aljbawi)表示,研究結果表明,簡單的語音記錄和精細的AI算法可以精確判斷出人們是否感染了中共病毒。

此外,這款應用不僅使用非常方便,支持遠程虛擬測試,而且比側向流快篩試劑(Lateral Flow test)更準確,只需不到一分鐘就能出結果,準確度為89%。這類測試可用於大型集會的檢測點,對人群進行快速篩查。

荷蘭研究團隊使用的數據來自英國劍橋大學開發的「中共病毒聲音應用程序」(COVID-19 Sounds APP),包括4,352名受試者的893個音頻樣本,其中308人的病毒檢測呈陽性。

受試者在手機上安裝該應用後,需要輸入相關病史、人口統計數據和吸菸狀況等基本信息,然後再錄下各種呼吸聲,包括咳嗽3次、深呼吸3到5次,以及閱讀屏幕上的短句3次。

研究人員建立了不同的AI模型,藉此區分染病及未染病的受試者,同時使用一種名為梅爾頻譜(Mel-spectrogram)的語音分析技術,來辨識不同的聲音特徵,如響度、功率和隨時間的變化情況。

結果證實,這種AI模型的總體準確率為89%,正確檢測陽性病例的能力為89%,正確識別陰性病例的能力為83%。

研究還發現,一般的抗原檢測靈敏度只有56%,但特異度高達99.5%,這意味著快速抗原檢測較容易將感染者誤判為陰性。但使用該應用,研究人員在100例繼續傳播病毒的病例中只遺漏掉11例,而快速抗原測試則漏掉了44例。

不過,該應用程序尚未提供給公眾使用,目前研究團隊已經收集了更多音頻樣本,需要進行更深入的分析。

該研究成果已於9月5日提交給在西班牙巴塞羅那舉行的歐洲呼吸學會國際大會。

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世界最短機場跑道 可用長度不足300米

【2022年07月10日訊】(記者張雨霏編譯報導)面積僅5平方英里的薩巴島(Island of Saba)是加勒比海荷蘭加勒比區所屬的一座小島,島上的胡安徹‧亞拉斯奎恩機場一直令人望而生畏。

不僅島上海風極大,給飛機起降造成不小難度,而且這座機場的起落跑道是一條僅1300英尺(約396米)長的狹窄柏油路,其中只有900英尺(約274米)是「可用的」,幾乎相當於一艘航空母艦的長度,因此被公認為世界上最短的商業跑道。

此外,跑道一側是陡峭的山峰,另一側和兩端都是懸崖,下面就是大海。機場每一側的山脈都會形成上升與向下的氣流,使得降落異常驚心動魄。沒有出色的駕駛技術,在這裡的跑道上降落是不可能完成的任務。波音737等大型飛機根本無法在這裡降落,在這裡起降的飛機通常是體積更小的渦輪螺旋槳飛機。

然而,胡安徹‧亞拉斯奎恩機場(Juancho E. Yrausquin Airport)已經成為航空極客(AvGeek)的夢想之地,同時也是薩巴島的生命線,既為當地帶來遊客,又能為急需醫療護理的當地人提供救助。

胡安徹‧亞拉斯奎恩機場的起落跑道是一條僅1300英尺長的狹窄柏油路。(Fyodor Borisov/Wikimedia Commons)

一款名為德哈維蘭加拿大DHC-6雙水獺(de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter)的19人座短距起降(STOL)多用途運輸機正為這個極具挑戰性的機場提供服務,該航班從荷屬聖馬丁(Sint Maarten)起飛,航程僅15分鐘。

這款飛機具有簡單的固定式起落架設計、短場起降及高爬升率能力,這些優勢在這座小島上得到了充分的發揮。

但只有經過專門訓練的精英飛行員才有資格飛往該島,總部位於聖馬丁的向風群島航空(Winair)是唯一一家經營該航線定期航班的航空公司。

經驗豐富的飛行員羅傑‧霍奇(Roger Hodge)機長是Winair雙水獺機隊的教官,他手把手訓練出飛往薩巴島的每一位飛行員。

「一旦一個人接受了充分的訓練並讓我們感到滿意,我們就會通過無線電正式發出通知:又一位『一流飛行員』(Top Gun)誕生了,」霍奇告訴美國有線電視新聞網(CNN),「飛往薩巴島有時會讓人有點毛骨悚然,但通過知道該怎麼做,我們讓它看起來簡單而平靜。」

點擊這裡觀看影片

這裡比較驚險的情況涉及一些常見的航空緊急情況,比如臨近降落時出現引擎故障,但由於跑道短且向下傾斜,還要做其它考慮;也有重量和風速的限制;下雨天更要謹慎。如果跑道是濕的,就不會有航班飛過來。在這麼短的跑道上,根本沒有出錯的餘地。

「作為一名飛行員,我非常喜歡飛往薩巴島,因為那是你將所有經驗付諸實踐的時刻。」霍奇說。

值得注意的是,該航班沒有指定座位,所以對於那些想尋找飛行員視角的航空迷來說,就要及早上飛機,才有機會搶到前排中間的最佳座位——1B。因為駕駛艙與客艙沒有隔開的門,所以坐在這個座位上就像坐在機長和副駕駛之間。

據CNN報導,來自鄰近聖巴泰勒米島的飛行員雷米‧德‧哈嫩(Rémy de Haenen)於1959年首次登陸該島,在當地人的幫助下,他大膽嘗試並最終成功降落該島,但由於安全問題,他被禁止再次著陸。

直到1963年,薩巴島才擁有功能齊全的胡安徹‧亞拉斯奎恩機場。◇

責任編輯:韓玉

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組圖:小松鼠「陶醉」嗅花香 模樣超可愛

【2022年01月22日訊】(英文大紀元Epoch Inspired Staff報導/張雨霏編譯)許多野生動物攝影師都會把握時機,在時序進入秋天之前,捕捉夏日生機盎然的畫面,喜愛自然風光的荷蘭攝影師迪克‧范‧杜伊恩(Dick van Duijn)便是其中之一。

熱衷拍攝野生動物和自然風景的范‧杜伊恩早前到訪奧地利維也納郊外的時候,幸運捕捉到一系列大受歡迎的松鼠作品。照片顯示,一隻可愛的地松鼠(Ground Squirrel)在維也納鄉村夢幻般的風景中「一臉陶醉地」嗅著花香。這一場景的樸素之美令人著迷。

(迪克‧范‧杜伊恩提供)

「從那天日出開始,我們就一直在拍攝那些地松鼠」,范‧杜伊恩告訴《大紀元時報》,「到了第二天晚上,光線變得柔和宜人,這個美麗的場景突然呈現在面前。」

他表示,當時這隻地松鼠不斷靠近一朵黃色的雛菊,下一秒居然捧著花,將鼻子湊近想要聞花香,而且聞著聞著還閉上了眼睛,就像人聞到香味時沉醉其中的反應,那模樣實在太可愛了。

(迪克‧范‧杜伊恩提供)
(迪克‧范‧杜伊恩提供)

「我們注意到它們對花朵非常好奇,它們有時會聞一聞,有時甚至直接將其吃掉」,這位攝影師補充道,「這一次,我很幸運地拍到了地松鼠閉上眼睛擁抱花朵的罕見一幕。」

范‧杜伊恩還拍攝了其它一些松鼠作品,同樣非常可愛。

(迪克‧范‧杜伊恩提供)
(迪克‧范‧杜伊恩提供)
(迪克‧范‧杜伊恩提供)
(迪克‧范‧杜伊恩提供)
(迪克‧范‧杜伊恩提供)
(迪克‧范‧杜伊恩提供)
(迪克‧范‧杜伊恩提供)

37歲的荷蘭人范‧杜伊恩將野生動物攝影作為一種業餘愛好,通過他的鏡頭,他還捕捉到雄偉的獅子、東北虎、獵豹、獾、猴子等動物的精采畫面。

您可以在Instagram 上欣賞他的更多作品。◇

責任編輯:韓玉#

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荷蘭的自行車與其他國家有何不同?

【2021年10月25日訊】(記者陳俊村報導)自行車是一種交通工具,也能用來運動。在地狹人稠的荷蘭自行車幾乎是隨處可見,但它的設計與其他國家的不同,尤其是美國和加拿大。它到底有什麼不同呢?

YouTube網站的「不只是自行車」(Not Just Bikes)頻道指出,儘管在其他國家,自行車被視為健身的工具,但在荷蘭,它被當成一種主要的運輸方式。它能讓人們在日常生活中很快而且有效率地從甲地到乙地。

正因為如此,荷蘭自行車的設計著重在實用性,所以舒適和簡易也就成為必備的條件,而造型傳統、高車把的「祖母自行車」(Omafiets,Oma在荷蘭語裡是奶奶的意思)也因此而大行其道。

這種直立式自行車適合所有性別的人穿著上班服裝去工作,帶小孩去上學,或是在市區裡往返。

該頻道說,這種自行車與其他自行車的主要差異是,它是直立式的,騎乘者必須保持上半身直立的姿勢,這與自行車選手在競速時向前彎著身體的姿勢有顯著不同。

這種直立的姿勢其實效率不高,它無法讓人們藉由踩踏板將最大的力量送到曲軸,而且它不符合空氣動力學,在行進時會受到比較大的空氣阻力。

然而,直立式自行車提供的是舒適,不是速度。它的高車把向後彎曲,讓人騎起來很舒服。

此外,荷蘭自行車的額外標準配備還包括前後輪的擋泥板、一個支架、一個特製的活門、先進的鎖、接在後輪用以提供電力給車燈使用的發電機等。

如果你有機會到荷蘭,不妨體驗一下該國自行車的獨到之處。◇

(點擊這裡可以看相關短片)

責任編輯:茉莉

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海象登「海象級」潛艇睡覺 荷蘭海軍迎稀客

【2021年10月27日訊】(記者陳俊村報導)荷蘭北方港口城市登海爾德(Den Helder)近日迎來一名稀客。有一頭海象登上該國海軍潛艇上睡覺,一副很舒服的樣子。巧合的是,這艘潛艇是海軍的「海象級」(Walrus class)潛艇,不知道這是不是牠特地挑選的。

荷蘭媒體報導,這隻雌性海象從9月起就在荷蘭海域出現,牠也曾在該國其他地區被發現過。人們給牠取名為弗蕾亞(Freya)。

弗蕾亞日前在登海爾德爬上一艘「海象級」潛艇的甲板,睡起覺來。荷蘭海軍共有4艘「海象級」潛艇,當時這一艘沒有執行任務,就停靠在港口邊。

荷蘭海軍在推特上分享了弗蕾亞登上潛艇甲板的照片。其推文寫道,這艘「海象級」潛艇可能比人們認為的更像海象。

荷蘭海軍也在推特上分享了弗蕾亞在甲板上打盹的近距離畫面。其推文說:「歡迎上船,水手!」

弗蕾亞原本應該生活在北極地區,牠可能是在尋找食物時迷路了。但荷蘭海豹復原與研究中心(Seal Rehabilitation and Research Centre)的發言人指出,弗蕾亞在荷蘭海域有足夠的食物,否則牠早就離開了。

海象每天需要進食體重5%至10%的食物。弗蕾亞在這裡可能會吃得少一些,因為這裡沒有北極地區那麼冷。

當弗蕾亞首次在荷蘭被發現時,牠的前足有傷口。從10月26日拍攝的照片中可以看到,牠的傷口還在。但該發言人說,牠的傷口沒有惡化,健康情況良好。牠可能會在這裡長時間停留。◇

責任編輯:茉莉

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為避免鳥擊影響飛安 荷蘭機場放豬覓食

【2021年10月19日訊】(記者陳俊村報導)史基普機場(Schiphol Airport)是荷蘭首都阿姆斯特丹的主機場,也是歐洲最繁忙的機場之一。該機場附近的農地眾多,吸引鳥類前往覓食,進而多次發生危及飛航安全的鳥擊事件。為此,該機場放出豬隻到農地裡吃掉殘存的農作物,希望讓飛來的鳥類減少,以維護飛航安全。

荷蘭媒體報導,史基普機場共有6條跑道。該機場附近的土地是一片翠綠,而且經常有不流動的水,這很適合農耕,也會吸引鳥類棲息,其中包括又大又笨拙的鵝,但這會對起降的飛機構成威脅。

該機場的資料顯示,這裡每年都會發生幾十次鳥擊事件。以2018年為例,每1萬架飛機的起降遭遇了平均6.6次鳥擊。

為了減少鳥擊事件的發生,該機場的工作人員會監控鳥類的活動,並藉由雷射光和特殊聲響等方式驅趕鳥類。

該機場最近還開展了一項為期6週的放豬覓食實驗。將20頭豬放置在兩條跑道之間的農地裡,讓牠們在這裡任意漫步和食用殘存的農作物,看看能否在鳥類抵達之前將農作物吃光,降低鳥類飛來此地覓食的動機。

該機場還找了另外一片面積差不多的農地,但在6週內不安排豬隻去覓食,以便與上述放豬覓食的農地做比較,進而了解豬隻趕走鳥類的效果如何。

這些豬隻來自「非凡的豬」(Buitengewone Varkens)養豬場。其業主哈休斯(Josse Haarhuis)表示,在甜菜採收完的12小時內,豬隻就被趕到機場附近,「牠們會吃剩下的農作物,這樣鵝就沒東西可以吃了。」◇

責任編輯:茉莉