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【大紀元2022年07月18日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）有爆料稱，通用旗下正在舊金山試運行的無人駕駛Cruise出租車，明知道其車隊會擋住車道和人行道，甚至在申請運營執照前就知曉，但仍堅稱其無人駕駛轎車是安全的，而且已經準備好了商業運營；這一爆料，已經引發加州監管機構的調查。

這位被要求匿名的Cruise無人駕駛部門的雇員，還在寫給「加州公共設施委員會」（California Public Utilities Commission）的一封電郵中表示，Cruise在其負責系統安全的雇員關於車輛碰撞，以及其它事故的調查中，有意隱瞞了細節，以避免負面的公眾形象。

這封信中寫道：「雇員們普遍認為，我們還沒有準備好面向公眾，但出於領導層和投資者的期望，而害怕承認這一點。」

所有這些指控，都包含在5月19日發送給「加州公共設施委員會」的一封電子郵件中，是在6月2日，Cruise的無人駕駛車商業試運營牌照進行聽證之前，這也是加州發出的第一個無人駕駛車商業運營牌照。

發信的Cruise雇員，同意驗證他們的雇員身分，但因為擔心遭到報復，他們希望保持匿名。

Cruise官方則對提出的爭議進行了辯護，稱公司與監管機構密切合作，致力於安全因素，並對車輛故障、停擺和事故都嚴肅對待。

該公司的發言人德魯．普薩特利（Drew Pusateri）表示，公司的安全記錄是有據可查的，都進行了上報，並由多個政府機構公開，公司對此感到自豪，這本身就很說明問題。

儘管收到過這封電子郵件，「加州公共設施委員會」仍然批准了Cruise的申請，令舊金山成為全美首個能夠乘坐無人駕駛出租車的大城市。而且，當時委員會還做出了一致投票，准許Cruise在沒有後備司機的情況下，對無人駕駛乘客收費運營。

該公司從2月起，已經被准予提供免費的無人駕駛載客服務。

那封信中稱，在免費載客運營期間，出現了多起車輛停擺、需要人工協助的場景。

當此類事件發生時，車輛通常在車道上發生拋錨，從而導致交通被阻斷，而且有可能阻擋緊急車輛的行駛，爆料信中表示，有時可以通過遠程人工協助，讓車輛安全地停靠路邊，但也有一些案子，是備用系統也失效，無法進行遠程操作讓車輛移出車道，不得不動用拖車來將其移走。

普薩特利承認確有這些事故，但解釋說，這些事故包括各種各樣能夠導致車輛停止的原因，包括車胎沒氣了、街上有人放爆竹，也可能是由於車輛的硬件、軟件原因引起的。他表示，當事故發生時，車輛會點亮緊急燈，如果可能的話會靠街邊停住，等待工作人員前往現場處理，通常等10分鐘以內就能解決問題，或者把車拖走。

普薩特利還辯解稱，這封信的作者的假設，認為其他雇員都有著他們相同的憂慮，是不成立的。他拿出今年4月，對該公司差不多2,000名雇員的調查，發現有94%的雇員認同公司「這裡安全第一」的說法。

「加州公共設施委員會」的發言人特瑞．普羅斯伯爾（Terrie Prosper）稱，委員會正在調查這封電郵的指控。

普羅斯伯爾表示，委員會方面將調查這些指控，以確定其有效性，以及確定該公司是否遵守規則及監管，並將根據這些結論來決定是否採取必要的監管行動。但她並未說明何時能夠做出決定。◇

責任編輯：殷瑞娜

【大紀元2022年06月11日訊】（大紀元記者殷瑞娜編譯報導）加州監管機構已經批准Cruise的無人駕駛汽車，可以在舊金山提供商業乘車服務，但該市官員對自動駕駛車輛運營的準備情況，以及相關的法規，尚存重要的問題未解決。

據《舊金山觀察家》報導，舊金山市府稱，Cruise的自動駕駛汽車「在技術上」，無法在接送乘客時停靠在路邊，這可能會導致交通堵塞和安全隱患。市政府對此特別關注，因為如果Cruise想在舊金山部署更多的自動駕駛汽車，調整其運營時間，或將其服務範圍擴大到市中心，該公司的許可可能不需要尋求額外的監管批准。

另外，市政府官員擔心，根據目前的加州法律，無人駕駛車輛不能因違章行駛而受到處罰。

市府在給加州公共事業委員會（California Public Utilities Commission）的信中認為，如果不解決這些問題，Cruise的商業部署可能會重演十年前Uber和Lyft同樣的問題。

CPUC上週批准了Cruise的申請，CPUC是監管商業運輸的國家機構，其決定使舊金山成為美國第一個接待無人駕駛出租車的主要城市，無論市政府如何表達抗議。

最初，該計劃將部署30輛經過改裝的電動雪佛蘭車，從晚上10點到早上6點在本市漫遊，接載乘客，最高時速為30英里。它們將不允許在濃霧或大雨中運行。

CPUC發言人說，如果Cruise想增加其運營車輛，將不需要CPUC新的批准，除非該機構確定額外的車輛，「嚴重影響」已批准的許可中的安全規定。

Cruise表示，付費乘車將在未來幾週內開始，公眾可以在該公司的網站上預訂。該公司稱，目前，公眾的需求遠遠超過了車輛的數量，所以不是每個報名的人都會被選中下載該應用程序。公司還表示，乘坐服務的價格，比現有的叫車服務具有競爭力。

開始時，Cruise無人出租車，將只在舊金山西北部社區的服務區運營，包括日落區、列治文區、西區和太平洋高地的大部分地區。

在早些時候給CPUC的信中，市府對Cruise的初始服務區提出了異議，說它幾乎排除了舊金山指定的所有「公平優先社區」，而且「沒有反映舊金山的種族和族裔多樣性」。Cruise公司則表示，最終打算在整個城市提供乘車服務。

如果Cruise想擴大其服務範圍到舊金山市中心，或延長其運營時間，它將不需要由CPUC進行全面聽證和投票，僅取決於該機構是否確定這一變化，將對Cruise的許可產生「重大影響」。

舊金山市交通局（San Francisco Municipal Transportation Agency）、市長殘疾人辦公室（Mayor’s Office of Disability）、警察和消防部門、加州殘疾人權利組織（Disability Rights California），批評Cruise的車輛缺乏輪椅通道。Cruise在其回應信中說，正在開發一種定製裝置，它對殘疾人將是完全無障礙的。

其它城市，包括洛杉磯、沙加緬度（Sacramento）和奧克蘭，也寫信表達了對Cruise許可證的擔憂，舊金山出租車工人聯盟（San Francisco Taxi Workers Alliance）也是如此。

在給CPUC的最後一封信中，舊金山市府讚揚了Cruise無人車的整體駕駛行為，稱無人駕駛的Cruise自動駕駛車輛，似乎總體上以謹慎和合規的方式運行，但他們對車輛接送乘客行為提出異議。市府發現，在對視頻中拍攝的85次無人駕駛Cruise的接送行為進行審查時，沒有一次車輛停在路邊，即使路邊有空位。

Cruise否認其車輛不能停在路邊進行接送。發言人漢娜‧林多（Hannah Lindow）在一封電子郵件中寫道，Cruise自動駕駛車輛的設計，首先是尋找可以合法停靠的路邊空間，當有可用的、合法的停靠位置，供乘客上下車時，它就會停在車道外。Cruise還強調，州車輛法規允許商業車輛，在「合理必要」的情況下在行車道上停車，以便上下乘客。

市政府在信函中，還強調了另外三起Cruise車輛似乎有不安全駕駛行為的事件。

有一次，一輛經過施工區的Cruise無人駕駛車，在人行道上空轉了5分鐘；另一起事件中，擋住了一輛正在救火的消防車的去路，使其延誤了大約30秒；第三起則是，Cruise的車輛沒有正確地讓路給警察，而是開到下一個街區才停了下來。

這些例子均為市府提出的特別關注案例，他們擔心無人駕駛汽車不能因違章行駛而被傳喚。不過，舊金山交通管理局、市長律師辦公室和警察局的發言人證實，警察可以對違章停車的自動駕駛車輛進行處罰，包括雙重停車。

加州機動車管理局（California Department of Motor Vehicles）沒有直接回答，自動駕駛汽車是否可以因違章行駛而被處罰。但是，DMV在一封電子郵件中回應說，自動駕駛汽車的設計，必須符合加州車輛法規，並且必須有一個與執法部門互動的計劃。當公共安全面臨不合理的風險時，DMV可以立即暫停或撤銷許可。

隨著無人駕駛乘車服務的開展，舊金山正在呼籲修改交通法，以考慮到自動駕駛汽車。市政府將繼續遊說CPUC，明確限制Cruise在舊金山部署的車輛數量，以阻止該公司在投資者報告中所說的指數式增長。舊金山市交通局希望召開會議，與Cruise討論其對乘客上下車和緊急車輛通行的擔憂。◇

責任編輯：念真#

【大紀元2022年06月04日訊】（大紀元記者殷瑞娜編譯報導）週四（6月2日），加州監管機構為無人駕駛出租服務開了綠燈，允許其在舊金山，開始向乘客收取無人駕駛的費用。這在加州尚屬首次。

據美聯社報導，加州公共事業委員會（California Public Utilities Commission），一致同意批准由通用汽車公司控制的Cruise公司推出無人駕駛乘車服務。儘管Cruise的自動駕駛出租車，無法在路邊接送乘客，會在車道上雙重停車（double parking），引起了監管機構的安全擔憂，但還是頒發了許可證。

無人駕駛出租服務，最初將僅包括 30 輛電動汽車，僅限於從晚上10 點至第二天上午6點，在舊金山不太擁擠的地區，接送乘客。這些限制，旨在最大限度地減少機器人出租車，在出現問題時造成財產損失、人員傷亡的可能性。

Cruise 和另一位無人駕駛汽車先驅 Waymo ，已經在舊金山部分地區向乘客收取自動駕駛汽車的費用，但有一名後備司機在場，以便在出現技術問題時，進行控制。

但現在Cruise已獲准對除乘客外沒有其他人的車輛進行收費，這是眾多科技公司和傳統汽車製造商，十多年來一直追求的目標。無人駕駛汽車，被稱為是一種降低乘坐出租車費用的方式，同時減少由魯莽的司機，造成的交通事故和死亡。

Cruise公司的首席營運官吉爾．韋斯特（Gil West），在一篇發帖中，稱讚週四的投票是一個巨大的飛躍，並稱Cruise的使命是拯救生命、幫助拯救地球，並為人們節省時間和金錢。他說，該公司將開始逐步推出其付費乘車服務。

Waymo自2020年10月起，在鳳凰城運行無人駕駛的叫車服務，但在舊金山等更加擁擠的城市，無人駕駛出租車面臨更艱鉅的挑戰。

除了被限制在街道上交通車輛較少和行人較少的地方和時間，Cruise的無人駕駛服務，也不允許在大雨或大霧中運行。

雖然Cruise在舊金山申請無人駕駛出租車服務，贏得了希望該技術在其它城市可行的支持者的廣泛支持，但一些交通專家敦促公共事業委員會謹慎行事。

加州奧克蘭市交通局局長瑞安．魯索（Ryan Russo），上個月告訴委員會，許多聲稱的（自動駕駛汽車）的好處還沒有得到證明，有些說法幾乎沒有依據。◇

責任編輯：念真