【2022年08月05日訊】（Anne Johnson撰文/大紀元記者高杉編譯）近期以來，美國二手汽車的價格要比以往任何時候都高。但很多人也發現了一個例外，即在今天的二手車市場上，二手電動汽車可能看起來都很便宜。
佛羅里達州的一位女士，以11,000美元的價格購買了一輛二手2014年產福特電動汽車（Ford Focus Electric）。它已行駛了6萬英里（約合96,561公里）。但在開了幾個月後，該車儀錶盤上的燈開始閃爍，顯示電池有問題。
最後她獲悉，她的電動汽車的電池需要更換，而更換電池的費用是14,000美元。也就是說，換電池的錢要比買電動汽車本身的錢還多。
電動汽車上有鋰電池，而這些電池的壽命是有限的。鋰電池的使用壽命有多長？更換電池的成本是多少？此外，當電池耗盡作廢時，應如何處理它們？所有這些因素都關係到購買電動汽車是否真的划算這個問題，無論是對你自己的錢包來說，還是對於所宣揚的「電動車環保」來說。
電動汽車電池的壽命有多長？
鋰電池不會持續工作幾十年。關於電池壽命到底多長，存在很多爭論。一些製造商宣稱，他們的電池可以使用20萬英里（約合32.2萬公里）以上。但外界對真實數字並不清楚，或者說，至少沒有得到證實。這個數字主要是基於經驗的推測。
無疑，目前電動汽車所使用的電池已經得到改進。早期的電動汽車一直因其電池壽命短而備受詬病。比如，第一代日產聆風（Nissan Leaf）——一個價格頗有競爭力的純電動汽車——的電池，可以行駛10萬到15萬英里（約合16.1萬到24.1萬公里）。因此，如果你已心動並想購買一輛二手的聆風電動汽車，你可能應該先去檢查一下它的里程數。
事實上，當你在市場上看到任何令你心儀的二手電動汽車時，作為購買者，你在出手前都要小心一些，因為那個電池可能已經接近使用壽命的盡頭。
最重要的是，一旦汽車第一次被啟動，電池壽命的時鐘就開始滴答作響。這就是所謂的電池退化。每一輛電動汽車上都會發生這種情況，只是有些汽車的比其它的退化得更快。
加速退化的因素還包括極熱、極冷和直流快速充電等。
電動汽車電池的保修
電動汽車製造商願意為他們的電池提供多長時間的保修？除了少數例外情況，電動汽車電池製造商所提供的保修期為8年或10萬英里，以先到者為準。保修只負責正常使用情況下出現的材料或工藝方面的缺陷。
雪佛蘭Volt和福特電動汽車的電池保修也是8年或10萬英里，以先到者為準。
特斯拉汽車電池的保修期為8年或10萬-15萬英里，具體取決於車型。
電動汽車鋰電池的更換成本
就像電動汽車電池的壽命有很大的不同一樣，其更換的費用也是不同的。根據保修期的不同，它的成本可能是零美元到24,000美元，這取決於車輛的品牌和是否在保修期內。
例如，包括電池和人工，特斯拉的電池更換費用可能會超過15,000美元。
大眾汽車e-Golf的電池更換費用，可能會超過23,000美元。同時，一輛2016年的e-Golf的成本也同樣是23,990美元。這意味著，如果買一輛二手e-Golf，而電池壞了，可能就會使你損失慘重。
因此，如果你要在市場上購買二手電動汽車，請一定注意它已行駛的里程數。
電動汽車電池的處理
關於電動汽車電池退化後應該如何處理的問題，目前仍在爭論之中。據彭博社報導，估計到2025年，全球廢棄的電動汽車電池組將超過350萬個。那麼，誰將負責處理這些電池呢？
在美國，曾有過讓製造商承擔電池垃圾處理責任的努力，但最後失敗了。當然，如果換下的電池仍有一定的壽命，它可以被用於其它用途。
例如，目前在歐洲，此類電池回收後會被用於家庭電網的能源儲存。同樣，加州正在使用「退役」電池為汽車充電站供電。但這基本上只是延後處理而已。隨著時間的推移，這些電池仍然會變得無用，需要被處理掉。
把用過的電動汽車電池扔進垃圾場，會帶來很大的問題，因為鋰電池並不穩定。它們會引起火災，有時會燃燒數年，並釋放出有毒氣體，這不僅對人的呼吸帶來危險，而且會導致全球變暖。而這就違背了出產電動汽車的初衷。
最終，即使有可能處理這些電池的話，清理這個爛攤子也將是非常昂貴的。
製造過程和污染
實際上，電動汽車並非像它所標榜的那樣「環保」，它反而加劇了溫室效應的惡化。這在採礦過程中就開始了。毫無疑問，挖掘電池原材料的過程，會釋放出二氧化碳；然後，這些原材料必須經過提煉才能被用於電池，這將導致更多的排放；而在製造過程中，電池行駛的里程越多，釋放的二氧化碳就越多。
例如，根據年輕人環境信託基金（Young People’s Trust for the Environment）的一份概況介紹，電池容量每千瓦時（kWh）會釋放出大約150公斤的二氧化碳。如果一輛電動汽車想要在兩次充電之間至少行駛300英里（約合483公里），它就需要一個容量至少為60千瓦時的電池。這相當於在製造過程中排放了大約9噸二氧化碳。請記住，這只是在採礦過程中排放的二氧化碳之外的數字。
開電動車也會帶來污染
Westward One音頻網絡主持人克里斯·普朗特（Chris Plante）經常將電動汽車稱為「煤動力汽車」。這是因為，在給電動車充電之前，必須先生產電力。美國是依靠煤炭來發電的。2021年，煤炭是美國第二大的發電能源。目前，美國有240家煤電廠。天然氣價格的上漲使燃煤電廠的數量近一步增加。
因此，即使你不考慮電池的製造過程，開電動汽車也仍在間接地造成二氧化碳排放。
電動汽車的真實成本
電動汽車的真實成本超出了買車時的價格。如果你購買的是二手電動汽車，那麼驗證這一點的日子會更快地到來。電池的成本可能超過了車輛本身的價值。到那時候，電動汽車就成了一種一次性車輛。而一旦它被丟棄，其電池就會對環境造成危害。
當考慮電動汽車是否「綠色環保」時，請一定記住，由於製造過程、垃圾填埋場、排放和燃煤發電廠，電動車仍然會造成溫室效應。